將路面彎沉儀置于穩(wěn)定的平臺(tái)上，測(cè)頭置于壓力機(jī)的下承臺(tái)上，安置百分表，并于測(cè)頭處置一百分表，啟動(dòng)壓力機(jī)，使承壓臺(tái)微升(或下降)同時(shí)讀記彎沉儀和測(cè)頭處百分表讀數(shù)，計(jì)算出位移值。

   路面彎沉儀長(zhǎng)度，測(cè)頭長(zhǎng)度，測(cè)頭寬度與厚度，采用經(jīng)檢定的鋼尺或卡尺量測(cè)，精度應(yīng)合符要求，梁的橫向剛度：用百分表或千分表測(cè)量，擺動(dòng)度應(yīng)符合要求。路面彎沉儀用小磅秤稱(chēng)重，質(zhì)量應(yīng)符合要求，主要零部件材料肉眼觀察，經(jīng)驗(yàn)或用簡(jiǎn)單方法檢查，裝配及外觀要求肉眼觀察或用簡(jiǎn)單方法檢查，前后杠桿連接平整、牢固，不得有松動(dòng)現(xiàn)象，整個(gè)長(zhǎng)度范圍內(nèi)，不平整度各方面均應(yīng)小于2mm。

   路面彎沉儀顏色為銀灰色，以利反光，避免溫度影響，涂漆表面應(yīng)平整，色澤均勻，漆層不得有漏涂，起皺，劃傷和脫落，百分表架應(yīng)電鍍，電鍍件鍍層不得有 斑痕，氣泡露底和劃傷現(xiàn)象。路面彎沉儀采用回彈彎沉值來(lái)表示路基路面的承載能力，回彈彎沉值越大，承載能力越小，反之則越大。我們通常所說(shuō)的回彈彎沉值是指標(biāo)準(zhǔn)軸載輪隙中心處的zui大回彈彎沉值,在路表進(jìn)行測(cè)試，則反映了路基路面綜合承載能力.回彈彎沉值在我國(guó)已廣泛使用且有很多試驗(yàn)和研究成果，正確的測(cè)試路表回彈彎沉具有重要的意義。

   路面彎沉儀測(cè)路面表面在標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)車(chē)雙后輪垂直靜載作用下，輪隙處的回彈彎沉值，用作評(píng)定路面強(qiáng)度指標(biāo)，根據(jù)實(shí)測(cè)所得的土基或整層路面材料的回彈彎沉值，按照彈性半空間體理論的垂直位移公式，計(jì)算土基或路面材料的回彈彎沉模量。路面彎沉儀通過(guò)對(duì)路面結(jié)構(gòu)分層測(cè)定所得的回彈彎沉值，根據(jù)彈性層狀體系垂直位移理論解，反算路面各結(jié)構(gòu)層的回彈模量。